多,跑起来稳,但是结构复杂,而且行程短,大直径的负重轮,上下的行程长,结构简单,但是颠簸。
如果能够采用大直径的负重轮,而且个数增多的话,就能够平衡这些问题,起到最好的效果,但是这样又会带来一个新的问题,就是坦克的车体会加长。
就拿虎式坦克来说,负重轮的直径是八百毫米,如果是按照以前的直线排列的话,轮子之间留出二十厘米的间隙,那虎式坦克的车体长度,不算前面伸出去好几米的炮管,就会达到八米的恐怖数字,而现在,把轮子交错起来,大大地缩短了坦克的车体长度,现在的虎式坦克,当炮管向前的时候,加上炮管的长度,总长度也不到九米。
虎式坦克在整个坦克界,都是出了名的稳,这种交叉负重轮起到了很大的原因,大尺寸的负重轮,可以跑得更快,每个轮子上都装有橡胶垫,这样使坦克在行进中更安静,更舒适,而且,交错负重轮的布置,导致了负重轮的整体宽度增加,所以,对应的履带也就变得很宽了,这样对地面的压强小,所以跑起来很轻松。
只可惜,它带来的另一个弊端,就是繁重的体力劳动,铁路运输的时候,就得拆开外面的轮子换窄履带,到了战场上,如果负重轮受损,那也是个大麻烦,如果外面的轮子坏了,拆开换掉就行了,但是,如果是里面的负重轮坏了,那足够让坦克兵哭出来了,拆卸一个内侧的负重轮,可能要拆卸附近的好几个轮子!
不过,瑕不掩瑜,这种虎式坦克,在二战的历史上是鼎鼎大名,当它刚刚出现的时候,甚至带给了敌人一场前所未有的虎式危机,因为在战场上,没有任何一款坦克可以和它相提并论,靠着虎式坦克,德国坦克手重新夺回了质量优势,带给了敌人巨大的震撼。
而现在,虎式坦克,终于要第一次走上战场了!
此时,每一辆的坦克上面,都坐着几名坦克手,宽大的虎式坦克,可以让他们舒服地坐在上面,比如现在,501重型装甲营1连的连长尼古拉-冯-诺尔德上尉,就坐在坦克前面的车体上,背靠着炮塔,一手扶着炮管,另一只手拿着一支烟,一边抽,一边望着四周的景象,显得无比的惬意。
“听说,苏联的战场上出现了一种古怪的中型坦克,外观相当的低矮,炮塔就像是一个倒扣的乌龟壳,相当的结实,咱们的88毫米高炮,也打*它。”此时,在诺尔德上尉的一旁,炮长韦伯向他说道。
“那是因为我们的高炮兵没有特制的穿甲弹。”诺尔德上尉说道:“高射炮就是高射炮,没法和我们专门的坦克炮相比,我们有先进的穿甲弹,还怕不能击毁苏联人的坦克?哪怕是kv-2上来,我们也有能力摧毁它!”
再厉害,那也是中型坦克,自己的虎式坦克是重型坦克,哪里有重型坦克打不过中型坦克的?诺尔德上尉是绝对不信的。哪怕是撞,也能把对方给撞毁了,更不用说了,己方的坦克,还有最先进的特殊的穿甲弹,那玩意儿绝对是逆天了,只可惜,就是太贵重了,不能大量装备。
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