似乎是有了经验的原因。
九班拆卸的速度要比安装的速度快上了不少。
在太阳落山,月光倾洒之际。
原本造好的小半艘船,就被拆的只剩下了骨架。
船身木板也没有丝毫的损坏,除了双层的粘合看上去有些‘邋遢’,油漆也被扣的七七八八以外,整体的功能没有收到任何影响。
他们打算之后的建造依旧使用这些木板。
现在九班资金紧张,虽然有着王博的缓解,但还是能省一点是一点吧。
不过令他们有些意外的是,这次他们所遇到的困难要比之前两次更加严峻一些。
第二天花费了整整一天的时间,他们也没有成功的矗立起任何一根桅杆。
倒不是他们没有合适的木材。
而是在骨架与桅杆的连接点上,出现了重大的疏漏。
他们此前所造的骨架,完全就没有考虑到桅杆的存在,致使现在无论怎么安排,也无法使得整体的船只受力平衡。
要么,就是容易侧翻。
要么,就是部分肋骨的材质撑不住一根硕大桅杆的重量。
期间,他们倒是想过直接将桅杆造到主龙骨之上,但面临的问题近乎相同。
主龙骨上,也没有预留桅杆的位置。
如果强插,只会让整个龙骨也分崩离析。
无奈,他们最终只能接受了一个事实。
他们连骨架都需要重造。
不过这样的情况也还好,最多就是返返工,多上几轮的计算,这些他们早就已经轻车熟路了。
就算没有公式的存在,他们也知道该用什么方法去计算,需要哪些条件。
这些都是他们近日来的潜在收获。
而真正让他们感到为难的,是暗桨与船舵。
这东西的原理很简单,甚至和骑自行车也相差不了多少。
就是通过船舵来控制船身上的暗桨。
但问题是,他们要造的大明宝船实在太大,需要的暗桨绝对不在少数。
如何用一个船舵控制全部的暗桨,又如何让船舵不至于使用太过吃力。
以及各个船桨的固定,收回,以及在海水中遇到的各种情况。
还有船舵与暗桨如何连接,从哪经过,就成了最大的问题。
这些问题情况之复杂,甚至连王宇这个大学霸就感到了一阵阵的头秃。
徐凯也因此将一些讲各种机械做工的书翻了出来。
再次义无反顾的扎进了‘知识’的海洋之中。
同样的,还有其他暂时没有事情可做的其他学生。
就这般,九班不知不觉中又度过了五天的时间。
这五天中,他们的整体进度依旧为零。
经过这次的教训,他们深刻的认识到了准备工作的完善的重要性。
所以,这几天,他们一直都在通过整体思考着种种的可能性,以及所必要的分析。
除了桅杆与船舵之外。
风帆的种类,绳结的打法,他们也着实看了不少。
对动力系统算是有了一定的了解
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