错失汽车电动化时代的国际传统老牌汽车大厂,面对天驰技术的大军压境几乎是没有招架之力。
老牌汽车大厂在机械化时代积累的专利壁垒、打造的一系列护城河,在电动化时代是毫无用武之地,在智能化时代更是如同降维打击。
传统燃油车使出浑身解数,将发动机做到极致,但死活就是进不了百公里加速2秒之内。
特斯拉Roadster早早的就进入了秒的百公里加速俱乐部,而在刚刚发布的云驰更是将百公里加速推进到了秒,超过特斯拉roadster,不多不少刚刚秒。
最重要的是,特斯拉roadster是两门纯电超跑车,而云驰是四门车,从这里也可以窥一斑而见全豹,足见云驰的性能之强大,一骑绝尘。
也难怪云驰一经面市就大卖。
毫无疑问,加速表现是对车辆性能最直观的展现,云驰作为一款纯电汽车,凭借其卓越的性能,百公里加速让所有的燃油车型都为之臣服、汗颜。
这就是传统燃油车在面对电动化汽车绝望的地方,燃油车好不容易有那么一点点的突破,电动车轻而易举的就领先。
别说天驰技术在一线之上独一档的新能源车大厂了,就算是二线的玩家,被广大网友戏称为“电动三傻”的蔚莱、理想、小朋这些品牌,百公里加速都能做到5秒以内。
拿机械化时代的燃油车去和电动化时代的纯电车对比,就如同拿农业文明和工业文明对比一样,结果就是被碾压,更别说接下来的汽车智能化时代了。
随着天驰技术势如破竹一般的崛起和高速扩张,陆鸣已经站在更高的格局在审视一个新的问题。
在高端制造、高附加值领域抢夺西方诸国的市场份额,必然会带来一个新的问题,那就是西方的态度,远的不说,就说旁边的几个邻居。
一个本子、一个棒子。
它们在大中华区市场的汽车销售市场份额被天驰技术挤出去,绝对是难以接受,甚至是难以承受的。
本身就不是资源国,资源匮乏,而汽车工业是其经济的支柱产业,大中华区市场的对其重要程度,不言而喻。
尤其是隔壁的南棒子,三星手机已经可以算是退出大中华区市场,但汽车产业比手机更要命,一旦在汽车领域也被挤出去,这对南棒子的经济打击绝对是沉重的。
而这,市场的溃败极大概率会在正治上更加敌视,生意做大了就不是市场经济学了,而是正治经济学了。
执掌天驰技术的郑鸿瑞搞技术有一套,这是他的强项,但他在正治上的嗅觉不太行,更没法和陆鸣去相比较,他只管一门心思搞技术、一门心思把天驰做到行业世界级老大的位置。
当然,郑鸿瑞不去想这些,也不排除上面还有个大BOSS在顶着的,这种伤脑筋
请收藏:https://m.602cs.com
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)