燃烧室机匣,挥手道,“事不宜迟,马上按照临时工艺规程的要求进行焊接试验,力争一次性成功。”
如果试验成功了,那就可以将这个方案用在那三台出现故障的燃烧室机匣的修理上面,包括工艺方法,焊接参数等等。
如果没有成功呢,那就有一点麻烦,需要进行分析,讨论,然后调整工艺方法和焊接参数,再继续进行试验。
如果不顺利的话,需要根据每次焊接试验的情况多次调整工艺和焊接参数,这就需要大量的时间,也需要不少用来做焊接试验的燃烧室机匣。
让大家压力比较大的是,时间只剩下三天了,报废的燃烧室机匣也仅仅只有四个。
不管怎么样,目前只能顶着压力进行焊接试验,希望一、两次就能成功。
切口已经弄好了,大家都能看到第二层机匣里面的滑油管,也看到了这根不到拇指粗细的金属滑油管,更看到了这根滑油管和涡轮轴承座滑油孔的焊接部位。
那名经验丰富的钳工师傅手持切割机,在焊接部位切开了一个小口子,这是模拟故障部位,下一步就是焊接。
焊接师傅也早就做好了准备,手拿焊枪,将焊条从切口部位伸进去开始了焊接。
滋滋的焊接声响起,焊接的强光照着人几乎睁不开眼睛,大家纷纷侧过头去。
一会儿之后,焊接完成,大家才有纷纷转过头来。
焊接工人一脸自信的道,“各位领导,焊接已经完成了。”
大家纷纷凑了过去,看到了刚完成焊接的部位。
不愧是搞航空发动机,不愧是高水平的焊接师傅,这水平,简直要竖起大拇指才行。
焊接部位非常漂亮,非常整齐,标准的鱼鳞焊。
也许焊出鱼鳞焊在钣金车间众多焊工之中只是最基本要求,这位师傅的鱼鳞焊就比一般的鱼鳞焊更加的美观。
大家都看了看焊接部位,觉得焊接得可以,于是,王天放挥手道,“进行尺寸检查,尤其是涡轮轴承座的尺寸检查。”
这个很关键!
焊接完之后,不嫩影响到其他部位的尺寸,尤其是涡轮轴承座,这个轴承座是装涡轮轴承的,精度非常高。
两名工人将这个燃烧室机匣合力抬到了检验转台上面,这是钣金车间最高精度的一个转台,主要用来检查像燃烧室机匣这样的大件的跳动。
在大家的目光之中,这两名工人动作熟练,配合默契,估计平时没少干这样的事情。
先用百分表找正燃烧室机匣的轴线基准,以及水平基准,然后再换上千分表进一步的校正,保证这两个基准面的跳动都在千分之二、三的样子。
基准找正之后,接下来就是检查涡轮轴承座的跳动情况。
这个轴承座要求跳动不大于千分之五,同轴度在一丝以内,精度要求非常的高。
一名工人缓缓的转动这个转台,另外一名工人用千分表检查这个轴承座。
千分表的表头和轴承座的内壁一接触,大家度能看到千分表的指针开始微微的跳动。
随着转台的转动,指针跳动的幅度越来越大,甚至有一点超出千分表测量范围的趋势。
这,这,这......
怎么会这样呢!
这次焊接试验居然失败了,没有想到,焊接带来的变形会这么大,轴承座的跳动都足有七、八丝,远超设计要求的千分之五。
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