力上肯定
也没有问题，只要理念正确，没有他们做不出来的汽车。
“我们觉得还是在于驾驶者的感受上，毕竟无论我们做到多高端，开车的人可能还是商务人士本人，作为商务接待的可能性不是很大。”特纳想了想。
“我觉得用一个排量来做分界点会比较好，平时多用于出门的，将排量定在以下排量，这一类人一定是自己开车，自己的感受一定要好，当然乘坐者的舒适感也要好，也要具有良好的通过性，我们可以借鉴雷克萨斯的LX系列，为了乘坐的舒适度，我觉得还是选择承载式车身，采用加强车身刚性的方式，毕竟还是面对更多的商务人士，越野还是交给牧马人，不做重叠。而排量在以上，例如和的大排量，需要做到更加商务，例如增加豪华的后座播放显示等等，将车身的稳定性提高，给予驾驶者和乘坐者更多的方便的设施，让他们感受到车内的商务感会更好。”
刘之一直接将后世大切诺基和大切逻辑SRT的概念提出来，具体的东西还需要一点点的增加进去，豪华不仅仅在于内饰，内饰只是看到的那一部分，他们拥有的最大的优势在于四驱的能力上，在某些方面做一些妥协是对的，毕竟这类车不可能真的是户外的越野车，专业的车型干专业的事情，美国人不是只有一辆车，而且美国的车便宜，玩车自然选择牧马人，开车一定要选切诺基，这才是刘之一的目的，“最顶配的豪华版，不但尺寸要比一般排量要大，而且追求性能，加速度也是重要的参数之一，可以参考奔驰的GL系列。”刘之一考虑了很多，很多东西都是可以借鉴的，具有自己的特色就行了，在悬挂上一定要多下功夫，以目前吉普的实力根本不可能和奔驰过招，技术积累就差了很多，想要击败德国车是很难的事情，连日本的两田都做不到，虽然两田常常占据车企的前列，但并有在真正意义上击败奔驰，宝马，大众，奥迪。
“是，老板，我们再考虑一下。”特纳点点头。
“要不这样吧，市场销售部门做一个针对性的市场调查，对于有能力购买我们高级别车型的人做调查，看看他们真正需要什么，我们以这个为参考做出我们自己的高端车型。”刘之一想了想，“将我们的用户进行细分，不同类型的人购买的是不同的车型，我们可以做一个小小的调查，以增强我们市场适应能力。”
“好的，老板”格瑞斯最喜欢这样的调查，只要技术部技术部采用，那在市场上的生命力就要强很多，老板这种以市场来做决定的方式是他们比较喜欢的，以市场的真实需求做蓝本，加入自己的特色，才能够让产品更好的适应市场的变化，“老板，我个人觉得欧洲人和美国人在
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