大,纽约市当局不惜和联邦正府对着干,颁布禁令禁止协和飞机在肯尼迪机场降落,直到最近米国最高法院出面裁决,协和飞机才终于能来纽约了。
随着试运营期结束将近,英航和法航专门派出一架不载客的协和飞机飞往纽约,召开隆重的记者招待会,展开各种公关,而效果也十分好,媒体大肆报道,公众渐消疑虑。
小布殊也对搭乘协和飞机充满了兴趣,迫不及待地和未婚妻劳拉收拾好行装,与高弦、帕特丽夏在纽约会和。
由于协和飞机正式投入商业运营的时间并不算长,英航和法航对经营模式还没有到位的认识,进而目前协和飞机的票价,仅比一般客机的头等舱票价高百分之二十,大约三千多美元,不到四千美元的样子。
由此换来了跨越大西洋的时间大大缩短,从原来的七个半小时到八个小时,变为三个半小时左右。
当高弦一行人搭乘的协和飞机降落在伦敦希斯罗机场后,小布殊摸了摸自己的肚子,打趣道:“我感觉午餐还没有消化完呢。”
高弦笑了起来,乘坐协和飞机的体验感,相对这个时代,还是很舒适的,而且足够新鲜,连他也不能例外,因为“老剧本”里,协和飞机在二零零三年发生唯一的空难后便退出了商业运营,而且当时的票价都快要到一万美元了,不是普通大众能消费得起的。
从高弦的个人角度而言,这个时代更需要速度,他对协和飞机抱有好感。
想一想,等金融生意真的忙碌起来后,从纽约华尔街到伦敦金融城,只要半天的功夫就能抵达,那会多么方便啊!
如果协和飞机能从这两座全球金融中心飞往亚洲,不奢望直达香江、东京这些城市,只要能抵达星加坡,那全球金融市场对于有心者来讲,就没有什么时差的概念了。
可惜的是,协和飞机的商业运营注定不会那么顺利。
英国这边很热闹,因为今年是英国女王******登基二十五周年,官方有一系列旨在拉拢英联邦各成员的正治活动,商界也愿意在英国经济整体形势不景气的情况下,从庆祝活动那里发发财。
高弦不差钱,游玩自然不用像普通人那样花钱买罪受,怎么舒服怎么来。
玩也是一种交际方式,高弦顺便把查尔斯王子约了出来。
英国女王登基二十五周年庆祝活动的高朝阶段在今年六月份,所以查尔斯王子现在也没那么忙,轻轻一撩,便带着女友,凑成了第三对,加入了旅行团。
这时候,小布殊挑老婆的眼光就显出了,劳拉并没有因为这场旅行不纯粹而闹情绪,还帮着小布殊经营了人脉。
欧洲旅行,除了英国之外,肯定也少不了往往和浪漫、艺术这些词联系在一起的法国、意大利。
直到布殊家族那边有人催促归期了,小布什才恋恋不舍地结束行程,和劳拉带着一大堆明显增多的行李,坐上返回米国的协和飞机。
高弦送赫斯特小姐和小布殊、劳拉一起走后,便回香江办自己的正事了。
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